緩解“打車難” 擬推“約租車”
為提升中心城區(qū)出租車服務水平，配合《佛山市中心城區(qū)公交擴容提質行動方案》出租服務改善行動，也是作為今年公交擴容提質計劃的重要舉措之一，佛山中心城區(qū)新增600輛出租車運力聽證會17日舉行。30名聽證代表除一人缺席外，29人投票結果顯示，有28人為新增計劃投贊成票，僅1人投反對票。此次新增計劃還將上報審批，待通過后將新增出租車分批投放。
此次聽證會上，高峰期打車難現(xiàn)象被眾多與會代表吐槽。交通部門透露，此次新增的600輛出租車運力中，除了120輛電動出租車外，還將推出類似蘇州的“約租車”模式緩解打車難。據了解，這類新型出租車一般不用上路拉客，市民可通過預約方式租車。
記者還了解到，預計在本月30日，新的電召平臺將會上線，該平臺除了統(tǒng)一多家企業(yè)的電召號碼外，還將“收編”打車軟件，推出統(tǒng)一的電召軟件。
此次聽證會持續(xù)了兩個小時，在代表發(fā)言環(huán)節(jié)，不少代表紛紛吐槽打車難，現(xiàn)場氣氛活躍。17日的調研報告顯示，在佛山中心區(qū)，平時市民打車候車時間為5.02分鐘，而到了高峰期，瞬間延長至15分鐘以上，而在一些非核心區(qū)候車時間更是超過20分鐘。與會人大代表張水堂也吐槽：“這幾天也特別體驗了幾次打車，最長等車時間超過半小時，真的好難打。”
至于為什么這么難打車，多名市民代表均反映，在高峰時段，佛山中心城區(qū)較擁堵塞車，“很多地方的哥不愿意去，有的的哥也忙著交班，所以特別難打到車。”
除了打車難，打擊非法營運也成為了市民、的士司機代表熱議的焦點。不少代表建議，佛山應加強打擊非法營運，現(xiàn)在在中心城區(qū)，假的士和藍牌出租車越來越多，給市場秩序造成了不良影響。
■代表建言
企業(yè)代表：同意增車但須分批投放 回應：將根據市場需求分批投放
除了吐槽，不少聽證代表提出了對此次新增計劃的建議。來自佛汽集團、佛廣公司、順安達等多家出租車企業(yè)代表紛紛建言，聽證會的調研報告顯示，針對600輛新增運力應在2015年投放完畢，企業(yè)代表覺得不太合理，需要根據市場需求情況，分批投放更合理。
對此，佛山市交通部門有關人士回應，已采納該建議，事實上，這次新增600輛出租車運力不會一次性投放到市場，而是分批進行。
據透露，這600輛出租車運力中，禪南兩區(qū)共承擔120輛電動出租車運力投放，其中，禪城、南海今年共計投放40輛，明年再投放80輛，而順德區(qū)的出租車投放量另行研究。
市民代表：規(guī)范跨區(qū)的士整頓運營混亂 回應：今明兩年取消五區(qū)車
有市民代表提出，在佛山中心城區(qū)，除了“禪桂新”這種真正意義上的中心城區(qū)出租車外，還時常見到其他區(qū)的出租車到中心區(qū)跨區(qū)運營，而且還有部分可運營全市五區(qū)的五區(qū)車，以及桂城、羅村等南海的“鎮(zhèn)的”。政協(xié)委員朱延通便提出，可對中心城區(qū)的士統(tǒng)一規(guī)范管理，統(tǒng)一車型、外觀等。
對此，佛山市交通部門回應，多年前，佛山推出了450輛可運營五區(qū)的出租車。但現(xiàn)在看來，效果不佳，約有九成五區(qū)車扎堆中心城區(qū)運營，導致了出租車需求失衡。交通部門17日透露，按照計劃，佛山進一步規(guī)范中心城區(qū)的出租車市場，今年下半年至明年下半年，五區(qū)車運營權到期后將不再推出這類車型。
媒體代表：起步價是否有變 回應：電動車、約租車或不同 普通車不變
媒體代表提問，2010年佛山中心城區(qū)新投放了1000輛出租車，而在次年便調整了出租車起步價。對于這次的新增出租車運力計劃，是否會對當前的佛山出租車起步價及收費標準再作調整？另外，倘若推出電動出租車，運營成本相對較低，這會不會使得起步價有所下調？
對此，佛山市交通部門明確回應，此次新增的600輛出租車運力中，普通的出租車將維持當前的起步價及收費標準不變。但對于新增的120輛電動車，由于該類型車價格較高，約為30萬元/輛左右，起步價可能略有不同。此外，佛山在這次新增計劃中還新增“約租車”，這類約租車的起步價也要比普通車略高，但收費標準目前尚未確定。
交通部門表示，計劃推出的約租車也是打表計價，的哥不掃街，只等市民電召來預約。市民可在48小時內約車、包車。至于起步價，目前尚未確定，但會比普通車略高，而車型上也會更高檔次。目前，普通出租車售價約為10萬元/輛，而“約租車”可能18萬元/輛以上。交通部門希望這種新模式的推廣能在一定程度上緩解打車難、電召難。
